Historia del Automóvil: Línea del Tiempo

Panhard et Levassor fue una de las primeras compañías creadas específicamente para fabricar automóviles, fundada en Francia en 1889.

Fuente de la imagen: Panhard

Camille Jenatzy presentó en 1889 La Jamais Contente, un automóvil eléctrico de forma aerodinámica que alcanzó 105 km/h, una velocidad extraordinaria para su época.

Fuente de la imagen: La Jamais Contente

Peugeot se convirtió en una de las primeras compañías francesas creadas para fabricar automóviles, comenzando esta actividad en 1891.

Fuente de la imagen: Peugeot

A partir de 1894 comenzaron los concursos de velocidad y seguridad, que impulsaron el desarrollo técnico y la popularidad del automóvil.

Fuente de la imagen: Historia de la automoción

La carrera de París a Burdeos y regreso, disputada entre el 11 y el 13 de junio de 1895, es considerada la primera carrera automovilística en sentido estricto. Émile Levassor venció con un Panhard et Levassor, a una media de 24,5 km/h durante 1175 km.

En 1897, el vendedor William E. Metzger inauguró en Detroit lo que generalmente se considera el primer concesionario de automóviles, donde vendía modelos Oldsmobile fabricados por General Motors.

En 1898, Louis Renault subió la empinada Rue Lepic de París con su Voiturette, una demostración que contribuyó a dar notoriedad a su marca.

En 1900, la producción en grandes cantidades de automóviles ya había comenzado en Francia y Estados Unidos, consolidando la transformación del automóvil en una industria.

La carrera París-Berlín de 1901 fue ganada por Henri Fournier a una velocidad media de 71,4 km/h, un resultado excepcional para las carreteras de la época.

El período heroico de las carreras terminó de forma súbita y trágica en 1903, cuando la carrera París-Madrid provocó numerosas víctimas entre corredores y espectadores.

En 1906 se presentó el Rolls-Royce Silver Ghost, modelo que hizo famosa a la marca por su elevada calidad y por un silencio de funcionamiento inédito.

Fuente de la imagen: Rolls-Royce Silver Ghost

Henry Ford introdujo la fabricación del Model T en una cadena de montaje, un sistema innovador que permitió alcanzar cifras de producción hasta entonces impensables.

Fuente de la imagen: Fordismo

El 31 de agosto de 1908, Henry Ford comenzó a producir el Model T. El automóvil se fabricó durante veinte años sin alteraciones esenciales, mientras su precio disminuía conforme aumentaba la producción.

Fuente de la imagen: Ford T

Ettore Bugatti, nacido en Milán en 1881, se instaló por su cuenta en 1910 en Molsheim, cerca de Estrasburgo, después de trabajar para la firma Dietrich.

Fuente de la imagen: Bugatti

Dodge Brothers nació en 1914 como uno de los grandes constructores de la época y anticipó el posterior nacimiento de Chrysler en 1925.

Fuente de la imagen: Dodge

En 1926 se fusionaron Daimler-Motoren-Gesellschaft, fabricante de los automóviles Mercedes, y Benz & Cie., fabricante de los vehículos Benz, debido a las dificultades financieras y a la intensa competencia extranjera.

Fuente de la imagen: Daimler-Benz

Durante las décadas de 1940 y 1950, especialmente tras la Segunda Guerra Mundial, la venta de automóviles pasó progresivamente de la venta directa a una red de concesionarios, en paralelo con la masificación del consumo.

Desde 1901 se incorporaron mejoras decisivas: el encendido eléctrico sustituyó a los tubos incandescentes, aparecieron radiadores de panal, se introdujeron el eje cardán y las ruedas neumáticas, y el volante reemplazó definitivamente a la barra fija.

Entre el final de la Primera Guerra Mundial y la Gran Depresión, el automóvil se expandió masivamente en Estados Unidos: había 6,7 millones de automóviles en 1919 y más de 27 millones en 1929. En ese período, los vehículos cerrados pasaron del 10 % al 90 %.

Desde 1930 se montó en serie el parabrisas laminado, uno de los sistemas más antiguos de seguridad pasiva incorporados a los automóviles.

Fuente de la imagen: Vidrio laminado

Desde 1958, Volvo introdujo el cinturón de seguridad de tres puntos, que se convirtió en uno de los dispositivos fundamentales de seguridad pasiva.

Fuente de la imagen: Cinturón de seguridad

El BMC Mini, producido entre 1959 y 2000, fue el primer vehículo con motor transversal delantero. Su disposición se generalizó posteriormente y el modelo se convirtió en un icono de los años sesenta y de la movilidad urbana.

Fuente de la imagen: MINI

El Toyota Corolla, producido desde 1966, representa el desarrollo y la capacidad alcanzada por la industria automovilística japonesa.

Fuente de la imagen: Toyota Corolla

El Range Rover, presentado en 1970, fue precursor de los SUV modernos, una categoría que posteriormente adoptaron todos los grandes fabricantes.

Fuente de la imagen: Range Rover

La pandemia de COVID-19 declarada en 2020 y las medidas globales de confinamiento y distanciamiento social aceleraron la demanda de canales no presenciales para comprar automóviles.

Fuente de la imagen: Pandemia de COVID-19