-
Use Cases
-
Resources
-
Pricing
julio de 1754
% completado
En julio de 1754, Mijaíl Lomonósov desarrolló un pequeño helicóptero coaxial inspirado en la peonza china. El aparato era impulsado por un dispositivo de resorte enrollado.
julio de 1754
% completado
Lomonósov presentó su pequeño aparato coaxial ante la Academia de Ciencias de Rusia, mostrando una aplicación temprana de rotores contrarrotativos para producir elevación.
Fuente de la imagen: Mijaíl Lomonósov
1783
% completado
El modelo de Launoy y Bienvenu empleaba plumas de vuelo de pavo como palas de rotor contrarrotativas, una solución sencilla para generar sustentación.
Fuente de la imagen: Helicóptero
1783
% completado
En 1783, Christian de Launoy y su mecánico Bienvenu utilizaron una versión coaxial de la peonza china en un modelo de vuelo vertical.
Fuente de la imagen: Rotor de helicóptero
1784
% completado
En 1784, Launoy y Bienvenu demostraron su modelo coaxial ante la Academia de Ciencias de Francia.
1861
% completado
En 1861, el inventor francés Gustave de Ponton d'Amécourt acuñó la palabra «helicóptero».
1870
% completado
Alphonse Pénaud desarrolló juguetes de helicóptero con rotor coaxial, también propulsados por bandas elásticas.
1870
% completado
Uno de los juguetes de helicóptero de Pénaud, regalado por su padre, inspiró a los hermanos Wright a perseguir el sueño de volar.
Fuente de la imagen: Hermanos Wright
1861
% completado
Gustave de Ponton d'Amécourt acompañó la creación del término con la demostración de un pequeño modelo de helicóptero propulsado por vapor.
1870
% completado
En el diseño de Dieuaide, los rotores contrarrotativos recibían potencia a través de una manguera conectada a una caldera situada en el suelo.
1870
% completado
El diseño impulsado por vapor de Emmanuel Dieuaide incorporaba rotores contrarrotativos.
1878
% completado
Tras el despegue vertical, el vehículo de Forlanini permaneció suspendido a unos 12 metros durante aproximadamente 20 segundos.
1878
% completado
En 1878, el vehículo no tripulado de Enrico Forlanini, propulsado por una máquina de vapor, se elevó verticalmente hasta unos 12 metros.
1887
% completado
En 1887, el inventor parisino Gustave Trouvé construyó un modelo de helicóptero eléctrico.
1887
% completado
El modelo eléctrico de Trouvé realizó un vuelo atado, constituyendo una demostración temprana de propulsión eléctrica aplicada a un helicóptero.
Fuente de la imagen: Gustave Trouvé
1906
% completado
En 1906, los hermanos franceses Jacques y Louis Breguet comenzaron a experimentar con perfiles aerodinámicos destinados a helicópteros.
1907
% completado
El Autogiro No. 1 resultó extremadamente inestable y necesitó un hombre en cada esquina de la estructura para mantenerlo estable.
1907
% completado
Los experimentos de los hermanos Breguet dieron lugar en 1907 al Gyroplane No. 1, considerado posiblemente el primer ejemplo conocido de cuadricóptero.
14 agosto 1907 - 29 septiembre 1907
% completado
En algún momento entre el 14 de agosto y el 29 de septiembre de 1907, el Autogiro No. 1 elevó a su piloto unos 0,6 metros durante aproximadamente un minuto.
13 noviembre 1907
% completado
El 13 de noviembre de 1907, el aparato de Paul Cornu elevó a su inventor unos 0,3 metros y permaneció en el aire durante 20 segundos.
1919 - 1924
% completado
Entre 1919 y 1924, el ingeniero argentino Raúl Pateras Pescara estableció bases mecánicas que forman parte de los principios utilizados posteriormente en helicópteros.
1920 - 1929
% completado
El desarrollo del vuelo vertical no se debió al autogiro, sino a avances fundamentales en el control de rotores realizados durante la década de 1920.
1920 - 1924
% completado
A principios de la década de 1920, Pescara demostró una de las primeras aplicaciones exitosas del tono cíclico, manteniéndose en el aire durante unos pocos segundos.
1920 - 1924
% completado
Los rotores biplanos coaxiales y contrarrotativos de Pescara podían deformarse para aumentar o disminuir cíclicamente la sustentación producida.
enero de 1924
% completado
En enero de 1924 se probó el helicóptero número 1 de Pescara.
enero de 1924
% completado
La prueba mostró que el helicóptero de Pescara tenía poca potencia y no podía levantar su propio peso. El aparato era muy poco práctico y solo permanecía en el aire unos segundos.
mayo de 1942
% completado
En mayo de 1942 comenzó la producción en masa del Sikorsky R-4 gracias a la Armada de los Estados Unidos.
enero de 1945
% completado
En enero de 1945 se constituyó en Andover la primera unidad británica equipada con helicópteros: la escuela de entrenamiento para helicópteros.
enero de 1945
% completado
La escuela de entrenamiento para helicópteros de Andover fue equipada con nueve helicópteros Sikorsky R-4B Hoverfly I.
mayo de 1946
% completado
El Bell 47, diseñado por Arthur M. Young, se convirtió en mayo de 1946 en el primer helicóptero autorizado para uso civil en Estados Unidos.
1950 - 1959
% completado
La aparición del turboeje a principios de la década de 1950 permitió proporcionar a los helicópteros motores con gran potencia y poco peso.
1950 - 1959
% completado
La llegada de los motores de turbina revolucionó la industria de la aviación y transformó las posibilidades de desarrollo de los helicópteros.
26 marzo 1954
% completado
El 26 de marzo de 1954 voló por primera vez un helicóptero de turbina: el Kaman HTK-1, equipado con rotores entrelazados.
1966
% completado
Veinte años después de la autorización civil del Bell 47, el Bell 206 llegó a ser el helicóptero comercial fabricado más exitoso y el que estableció y rompió más récords industriales.
O explora el directorio completo de líneas de tiempo históricas, con más de 2.000 temas.
Esta línea de tiempo de Historia del Helicóptero se generó con ayuda de IA, a partir de información encontrada en internet.
Trabajamos para mantener estas líneas de tiempo precisas, pero algunos errores se nos escapan. Si encuentras uno, escríbenos a [email protected] y lo corregiremos para los próximos visitantes.
Export your timeline, add your own events, edit or remove AI-generated events, and much more
No credit card required.
Cancel anytime.
Cancel anytime.
You can create an unlimited number of timelines with up to 10 events on each one, customize how they look, export them to PDF, PNG, PowerPoint, CSV, and Excel, and share them with a link. Paid plans raise the event limit and add features like spreadsheet imports and collaborators.
Yes. You can cancel your subscription from your account page at any time, and you will not be charged again. Your subscription stays active for the rest of the period you already paid for.
Yes. We will email you a reminder before the annual renewal, and we will also email you a receipt.
Yes. You can email us within 15 days of any payment, and we will issue you a full refund.
Check out our pricing docs or send us an email anytime: [email protected].